美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration, FAA）於2021年12月7日發布《適航指令（Airworthiness directive, AD）》，禁止飛機與直升機於存在5G C-band（3.7-3.98 GHz）信號的情況下，使用航空器無線電高度表（Radio altimeter, RA）測量高度。

RA為航空器重要設備，提供系統航空器所在的水面與海拔高度資訊。FAA指出雖RA使用的頻段（4.2-4.4 GHz）與5G C-band不同，但兩頻段太過接近，恐導致飛行員或飛機自動化系統未發現RA出現異常，引發飛行與著陸時的安全問題，且該狀況須於2022年1月5日美國電信業者推出5G C-band商用前處理。然目前受影響的機場與飛機種類尚不明確，FAA將持續與美國聯邦通信委員會（Federal Communications Commission, FCC）、美國白宮與相關業者討論，並發布通知公告受影響的部分。

美國民間對此看法不一，無線電業者於2021年11月FAA事前發布相關警告時即表示將採取額外措施減少5G基地臺電磁波能量。電信業者AT&T與Verizon雖已配合將5G C-band商用化的時間延至2022年1月5日，但表示至少須花6個月進行干擾防制作業。Verizon更於2021年12月7日指出目前沒有明確證據表明5G C-band會對飛航安全構成威脅，且國際數十個國家亦已開始使用5G C-band，故仍認為有望於2022年第一季推出5G C-band商用。然而，航空業界團體認為AT&T與Verizon的作為仍不足以解決飛航安全問題。