每年皆於西班牙巴賽隆納舉行的世界行動通訊大會（Mobile World Congress, MWC）因新冠病毒（COVID-19）疫情已停辦2年，今年2月28日盛大開展，吸引來自200個國家逾6萬人參與，探討利用科技應對氣候變化、5G創新及元宇宙（metaverse）等主題。

韓國光雲大學聯盟預計於2021年至2025年投入189億韓元（新臺幣4.4億元），推動使用433MHz頻段之無人機應用通信技術開發及實證工作，有望使低空僅能飛行約1公里之無人機，可在視距外飛行最長達20公里。

日本電信業者NTT Docomo與德國汽車公司BMW於2022年3月1日合作推出日本第一個結合5G與個人eSIM的汽車連網服務。BMW過往為提供其車內智慧服務Connect drive於車輛搭載M2M eSIM，而此次在BMW iX和BMW i4兩種車款除搭載原有M2M eSIM，更新增個人eSIM與5G模組，兩張eSIM同時啟用下，消費者可藉雙卡雙通（Dual-SIM-Dual-Active, DSDA）技術使用BMW提供的Connect drive服務，以及可啟用NTT Docomo的「一號多機」服務，直接以其持有之手機號碼及費率方案，利用車輛進行語音通話與數據通信。另外，該服務亦可運用個人eSIM搭配與5G相容的Wi-Fi於車內，提供最多支援10臺智慧型手機、平板等終端裝置使用5G高速網路的Wi-Fi熱點。

隨著世界各國陸續關閉3G網路，點對點（Peer to Peer, P2P）物聯網連接平臺提供商Nabto執行長發表文章闡述3G關臺對於物聯網之意義。由於4G與5G網路速度提升以及涵蓋範圍增加，並實現了過去曾被認為難以達成的速度與涵蓋範圍，導致3G在過去十年呈現負成長，各國亦於近年紛紛關閉3G網路，釋出更多可用資源提供4G、5G服務。

澳洲電信業者Telstra和TPG Telecom簽署為期10年的多業者核心網路（Multi-operator Core Network, MOCN）協議，雙方將共用基礎設施及頻譜，以提升偏遠地區和農村之4G及5G涵蓋率。

市場分析機構Opensignal發布2021年第4季「全球5G行動網路體驗」報告，指出過去三年全球網路下載速度皆有所提高，當前5G網路大多採用Release 15標準，預計隨著5G技術發展（如推出Release 17標準），未來網路能同時支援更多設備使用，網路速度亦將大幅提升。

網際網路測速網站Speedtest發布2022年1月行動通訊與固網寬頻速度評比。行動通訊部分，全球平均下載速度為29.60Mbps、上傳速度為8.44Mbps、網路延遲為29毫秒，其中阿拉伯聯合大公國以下載速度134.41Mbps排名第一，挪威以118.44Mbps排名第二，卡達以109.86Mbps排名第三，台灣以54.03Mbps排名第二十八，相較2021年12月退步6名次；固網寬頻部分，全球平均下載速度為59.86Mbps、上傳速度為25.53Mbps、網路延遲為10毫秒，其中摩納哥以下載速度192.68Mbps排名第一，新加坡以192.01Mbps排名第二，智利以189.36Mbps排名第三，台灣以96.82Mbps排名第二十五，相較2021年12月退步2名次。

歐盟與新加坡於2022年2月14日發表聯合聲明，將加速建立全面且具前瞻性的「數位合作夥伴關係」，建立總體框架以加強數位市場及政策框架的數位連接性與互操作性，並促進雙方的數位貿易與合作，希望在2022年達成協議，內容包含：

為促進歐盟5G服務的提供，歐盟執委會（European Commission, EC）宣布將釋出900MHz和1.8GHz頻段，該二頻段現用於2G、3G和4G服務。EC表示，歐盟無線頻譜政策小組（Radio Spectrum Policy Group, RSPG）認為有必要將用於前幾代行動通信（2G、3G和4G）的頻段，也用於最新技術發展，更新頻段技術和監管條件將有助於創造一個已準備好迎接創新應用的環境，亦將確保技術和服務的中立性。