美國電信產業解決方案聯盟（Alliance for Telecommunications Industry Solutions, ATIS）於2021年3月24日發布「5G垂直場域平臺評估報告（5G Vertical Platform Assessment Report）」，盤點各類型垂直產業及其應用案例如何在未來轉型策略中使用5G技術特性。

日本電信業者KDDI與旗下調查研究單位KDDI綜合研究所於2021年3月24日共同發布「Beyond 5G / 6G白皮書」，將過去於2020年8月提出之「KDDI Accelerate 5.0」概念具體化。「KDDI Accelerate 5.0」旨在加速實現以消費者為中心，兼顧解決經濟發展與社會問題，且可永續發展之「Sociery 5.0」社會。該白皮書預期Beyond 5G/6G將於2030年左右實現，考量創新所必要之生態系統，從「未來願景」與「科技」兩個方面論述。

韓國近千名5G用戶考慮對3大電信業者SKT、KT、LG U+採取法律行動，控訴其服務品質低落。其計劃在集結更多投訴用戶後，於2021年5月提起集體訴訟，向3大電信業者尋求每人至少100萬韓元的賠償。律師代表表示，5G服務的表現不如預期，儘管其服務成本較4G高，但5G服務的實際數據速度較廣告更慢，且涵蓋範圍僅限於主要城市。

日本電信業者NTT docomo選擇韓國三星作為5G網路解決方案供應商，三星將專門支持NTT docomo下一階段的Open RAN發展，且係三星首次直接向NTT docomo提供5G套件。對此，市場分析公司Dell'Oro Group副總裁表示NTT docomo在創新技術方面一直位居前列，該協議將鞏固三星作為主要5G RAN供應商的地位。

AT&T在2016年至2020年間，投資無線與有線網路計畫金額超過1,050億美元。根據AT&T的統計，目前AT&T的5G網路已提供全美14,000座城鎮，涵蓋2.3億人口，且AT&T 5G+網路已在美國38個城市啟用。近期，AT&T在C頻段拍賣中取得80MHz頻譜和29%許可執照，並計劃於2021年底開始佈署中頻段頻譜，屆時AT&T預計可完成全國5G低頻段網路佈建，並提高全美用戶的平均網路速度。

丹麥能源署（Energistyrelsen, ENS）於2020年12月22日公告1500MHz、2100MHz、2300MHz、3.5GHz及26GHz之五階段拍賣程序框架，釋出前述頻段供電信業者之4G或5G網路佈建使用，嗣於2021年3月11日公告拍賣時程，茲述如下：

繼歐盟執委會（European Commission, EC）主席Von Der Leyen宣布啟動「歐洲數位十年（Digital Decade）」計畫，EC於2021年3月9日進一步提出「數位羅盤（Digital Compass）」發展策略，設立4項具體目標：

西班牙電信（Telefónica）將在巴塞隆納港佈建5G網路，與荷蘭港口營運公司APM Terminals合作進行一項試點計畫。該計畫融合先進通信與定位技術，透過5G網路連接起重機、車輛與人員，以提高港口的安全性。其目的是極小化行動機械、貨櫃碼頭中的固定設施（如車輛、機械、路燈等）與人員之間發生碰撞的潛在風險。

英國西米德蘭茲5G（West Midlands 5G, WM5G）與西米德蘭茲地鐵、西米德蘭茲運輸（Transport for West Midlands, TfWM）、GoMedia和Icomera等企業合作，開發英國首個5G連網電車，作為區域交通試驗的一部分。 電車收集各種有價值的資訊，包括閉路電視影像（Closed-Circuit Television, CCTV）以及車輛性能和維護資料。借助英國首個5G連網電車，5G大頻寬特性使得在電車上拍攝的高解析度CCTV影像可遠程傳輸到區域交通控制中心，藉由傳輸高水準資料增強乘客安全性。而車載連接性使乘客能夠享受旅行即時更新和車載娛樂的功能，已成為公共運輸的黃金標準（Gold-standard）。此外，營運商能夠更靈活地管理服務流程和品質，以滿足乘客的需求，並因應新冠病毒（COVID-19）相關的挑戰，例如維持社交距離，以及幫助營運商建立乘客數量之即時資訊，最大程度地減少車站和車載服務之擁擠程度。

市場分析機構Opensignal於2021年3月發布2021年全球行動網路體驗報告（樣本期間為2020年下半年之數據），其方法是每天從全球數百萬部智慧型手機收集數十億筆量測結果，量測值是在用戶正常使用條件下收集，包括建築物室內與室外、城市與農村等地方，就用戶實際體驗之行動網路服務進行分析報告。Opensignal持續調整其量測方法，俾利有效掌握消費者之行動網路體驗變化。主要發現如下：