日本警察廳2022年4月27日修訂《道路交通法》，設立「特定自動駕駛」許可制度後，規劃於2023年4月1日開始實施，有條件開放「Level 4」自動駕駛。

SK Telecom已將 5G 邊緣雲（Edge Cloud）和 5G 優化技術應用於5G 車載資訊系統，這是韓國鐵道研究所開發的自動列車駕駛核心技術。韓國鐵道研究所院長於10月24日宣布，鐵道研究所透過研發，成功進行低延遲通訊測試。

日本警察廳擬於2022年春季提出《道路交通法》修正案，對「Level 4」自動駕駛採許可制。若該法案通過，業者得向日本各地公路安全委員會提出申請，經審核後可於道路進行「Level 4」自動駕駛，如業者被發現違反交通規定，公路安全委員會有權廢止其許可。

韓國科學技術情報通信部（Ministry of Science and ICT, MSIT）的郵政業務總部推出應用5G及人工智慧（Artificial Intelligence, AI）的自動駕駛行動郵局、郵件配送機器人及郵務士機器人

2019年，韓國中央、地方政府與公共機構成立公共工程委員會，致力推動自動駕駛，並共享相關資訊及技術。而過去6年間推動的協作智慧運輸系統（Cooperative-Intelligent Transport Systems, C-ITS）測試計畫亦於近期完成，預計今年正式啟用自動駕駛汽車

韓國雲端運算研究協會主辦（CCCR）主辦CCCR TaB 2019活動，學術研究單位參與研討AI、5G、HD地圖對自動駕駛技術的幫助。

LG U+宣布在京畿道高陽市的農田，成功示範使用5G網路遠端控制牽引機，以及使用數位雙胞胎（Digital Twin）技術進行牽引機的遠距診斷。

全球每年因交通事故造成130萬人死亡，近5,000多萬人受傷，自駕車若能學習判斷並避免碰撞，將成為降低交通事故的解決方案。自駕車的好處，除降低人為因素外，亦減少壅塞車流與污染、增加公共運輸使用與促進身障者的移動能力，惟每年數十億美元資金投入自駕車的研發，卻少有資源投入，告訴人類該如何因應自駕車時代的來臨。

英國交通部早於2015年發布《通往無人駕駛汽車的途徑：測試操作規範（The Pathway to Driverless Cars: A Code of Practice for Testing）》，作為英國公共道路或其他公共場所測試自動駕駛汽車技術指導準則，並針對如何確保試驗的安全性和潛在風險極小化提出建議。