低軌道（Low Earth orbit, LEO）衛星有助於5G連接至地面沒有涵蓋、服務不足與偏遠地區，電信市場中LEO衛星通信提案的數量逐漸增加，導致電信業者與LEO衛星業者越來越需要在開放與標準化的生態系之間進行更多互動，有助雙方更有效、更彈性地整合服務，打造安全、異質性的衛星與地面5G網路。

中國大陸近年重視虛擬實境產業發展，且「中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要（簡稱十四五規劃）」亦將虛擬實境與擴增實境納入數位經濟重點產業。為落實十四五規劃之要求，中國大陸工業和信息化部（以下簡稱工信部）與教育部、文化和旅遊部、國家廣播電視總局、國家體育總局於2022年11月1日聯合發布「虛擬實境與產業應用融合發展行動計畫（2022-2026年）」。

加拿大創新、科學及經濟發展部（Innovation, Science and Economic Development Canada, ISED）於2022年10月31日宣布在蒙特婁創立5G卓越中心，並將開發全球首個可自動偵測5G網路狀況的AI自動化網路解決方案，預計透過電腦計算、AI與機器學習（machine learning）技術來預測及檢測5G網路出現的問題，並加速執行解決方案。

歐盟《數位市場法（Digital Markets Act, DMA）》於2022年11月1日生效，該法對具「守門人（gatekeeper）」身分的數位平臺進行定義，並建立守門人行為規範，以營造公平且開放的數位市場。

韓國科學技術情報通信部（Ministry of Science and ICT, MSIT）於2022年10月28日「國家科學技術諮詢委員會」發布「國家戰略科技培育計畫（National Strategic Technology Nurture Plan）」，旨在全球科技競爭時代中，培育有助未來社會和國家安全的戰略科技，使韓國成為科技競賽中的領頭羊。該計畫綱要包含：

日本警察廳2022年4月27日修訂《道路交通法》，設立「特定自動駕駛」許可制度後，規劃於2023年4月1日開始實施，有條件開放「Level 4」自動駕駛。

蜂巢式車聯網（3GPP Cellular V2X, C-V2X）是專為交通運輸設計的創新技術，能讓汽車之間、甚或與周圍的設備互相交流。高通（Qualcomm）於2022年9月18日發布「C-V2X：美國智慧交通新時代白皮書」，指出C-V2X能創造以下價值：提升駕駛、乘客和行人的交通安全；推進氣候和永續發展目標（sustainability goals）；提高城鄉地區低收入和少數民族社區的交通公正性（transportation equity）；為長期以來處於不利地位的社區提供更實惠且方便的交通選項；以及創造新的商業模式和就業機會，為美國經濟提供動力。

加拿大創新、科學及工業部長（Minister of Innovation, Science and Industry）（以下簡稱工業部長）於2022年10月25日表示，不會核准電信業者Rogers Communications（以下簡稱Rogers）和Shaw Communications（以下簡稱Shaw）規模達260億加幣（約新臺幣6,126.6億元）的合併計畫，除非滿足新的條件，否則不允許Shaw將無線頻譜執照轉讓給Rogers，以確保市場競爭和加拿大人民享有可負擔無線服務的承諾。

電信基礎架構專案（Telecom Infra Project, TIP）的固定寬頻計畫組（Fixed Broadband Project Group）於2022年10月25日成立開放式固定接取網路（Open Fixed Access Networks, OFAN）子計畫分組，成員包含Telefonica、TIM及Vodafone等電信業者，旨在改善接取網路的互通性與多元性，透過營運與佈署架構的現代化加速創新，並藉由Gigabit被動式光纖網路（Gigabit Passive Optical Network, GPON）轉換到10Gbps對稱被動式光纖網路（10Gbps Symmetrical Passive Optical Network, XGS-PON），提升最後一哩（last mile）的容量。該小組於同日發布OFAN使用案例文件，內容闡述該工作領域目標與動機、目前電信業者最常採用的佈署模型，以及可解決前述目標的解決方案核心特徵。目前電信業者正為使用案例制定技術要求，期待透過發布資訊需求書（Request for Information, RFI）確定供應商的技術能力與準備度，俾